Kurz erklärt
Der Anhalteweg ist die Strecke vom Erkennen einer Gefahr bis zum Stillstand. Er besteht aus dem Reaktionsweg (das Auto rollt, bevor gebremst wird) und dem Bremsweg (das Auto wird verzögert).
Nach der Fahrschul-Faustformel ergeben sich bei 50 km/h insgesamt 40 m, bei 100 km/h 130 m und bei 130 km/h 208 m. Physikalisch gerechnet – trockener Asphalt, 1 Sekunde Reaktionszeit – sind es 26,2 m, 76,9 m und 119,2 m. Die Faustformel liegt also bewusst auf der sicheren Seite. Auf nasser Fahrbahn (µ 0,5) wächst der Anhalteweg bei 100 km/h auf 106,4 m, auf Schnee (µ 0,3) auf 158,9 m. Der Bremsweg steigt mit dem Quadrat der Geschwindigkeit: doppeltes Tempo bedeutet den vierfachen Bremsweg.
So wird gerechnet
Der Rechner liefert zwei Rechenwege nebeneinander.
Bremsweg = (v ÷ 10)² (Gefahrenbremsung: ÷ 2)
Anhalteweg = Reaktionsweg + Bremsweg
Physikalisch: v in m/s = v in km/h ÷ 3,6
Reaktionsweg = v × Reaktionszeit
Bremsweg = v² ÷ (2 × µ × g), g = 9,81 m/s²
Bei der Faustformel steht v in km/h und das Ergebnis in Metern. Der Faktor 3 im Reaktionsweg entspricht einer Reaktionszeit von rund 1,08 Sekunden. In der physikalischen Rechnung bestimmen Sie die Reaktionszeit (0,1 bis 3 s) und den Reibwert µ zwischen Reifen und Fahrbahn selbst. Das Fahrzeuggewicht kürzt sich heraus: Bei gleichem µ bremst ein schwerer Wagen auf demselben Weg wie ein leichter. Der Rechner gibt zusätzlich die Bremsdauer und die Verzögerung µ · g aus.
Eine Rechenvorschrift für den Bremsweg enthält das Gesetz nicht. Rechtlich relevant ist § 3 Abs. 1 StVO: Es darf nur so schnell gefahren werden, dass innerhalb der übersehbaren Strecke gehalten werden kann.
Anhalteweg nach Tempo
Die Tabelle zeigt Werte des Rechners bei normaler Bremsung, trockener Fahrbahn (µ 0,8) und 1 s Reaktionszeit.
| Tempo | Faustformel Bremsweg | Faustformel Anhalteweg | Physik. Bremsweg | Physik. Anhalteweg |
|---|---|---|---|---|
| 30 km/h | 9 m | 18 m | 4,4 m | 12,8 m |
| 50 km/h | 25 m | 40 m | 12,3 m | 26,2 m |
| 70 km/h | 49 m | 70 m | 24,1 m | 43,5 m |
| 100 km/h | 100 m | 130 m | 49,2 m | 76,9 m |
| 130 km/h | 169 m | 208 m | 83,1 m | 119,2 m |
| 160 km/h | 256 m | 304 m | 125,8 m | 170,3 m |
| 200 km/h | 400 m | 460 m | 196,6 m | 252,2 m |
Die Faustformel für normale Bremsung entspricht ungefähr einem Reibwert von 0,4, die Gefahrenbremsung mit halbiertem Bremsweg ungefähr 0,8.
Einfluss der Fahrbahn
Der Reibwert ist der Hebel mit der größten Wirkung. Die Auswahl im Rechner nutzt typische Näherungswerte; reale Werte schwanken mit Reifen, Belag und Temperatur. Bei 1 s Reaktionszeit ergibt sich:
| Fahrbahn (µ) | Anhalteweg 50 km/h | Anhalteweg 100 km/h | Bremsdauer 100 km/h |
|---|---|---|---|
| Trockener Asphalt (0,8) | 26,2 m | 76,9 m | 3,54 s |
| Abgefahrene Reifen (0,6) | 30,3 m | 93,3 m | 4,72 s |
| Nass (0,5) | 33,6 m | 106,4 m | 5,66 s |
| Schnee (0,3) | 46,7 m | 158,9 m | 9,44 s |
| Eis (0,1) | 112,2 m | 421,1 m | 28,32 s |
Beispielrechnungen
- Stadtverkehr, 50 km/h, trocken: Faustformel 15 m Reaktionsweg plus 25 m Bremsweg, also 40 m. Physikalisch: 13,9 m plus 12,3 m, zusammen 26,2 m. Bei einer Gefahrenbremsung nach Faustformel sind es 15 m plus 13 m, gerundet 28 m.
- Landstraße, 100 km/h, nass: Mit µ 0,5 braucht der Wagen allein zum Bremsen 78,7 m und 5,66 s. Dazu kommen 27,8 m Reaktionsweg: Anhalteweg 106,4 m, rund 30 m mehr als trocken (76,9 m).
- Abgelenkter Fahrer, 50 km/h, nass: Wer 1,5 s statt 1 s braucht, legt 20,8 m im Reaktionsweg zurück. Mit µ 0,5 kommen 19,7 m Bremsweg hinzu: insgesamt 40,5 m – etwa so viel wie die Faustformel für gute Bedingungen (40 m).
Abstand halten: was die StVO verlangt
§ 4 Abs. 1 StVO fordert, dass der Abstand zum Vordermann in der Regel so groß ist, dass hinter ihm gehalten werden kann, wenn er plötzlich bremst. Eine Meterangabe nennt die Vorschrift für Pkw nicht; verbreitet ist die Orientierung „halber Tacho“, bei 100 km/h also 50 m. Sie ist eine Faustregel, kein Gesetzestext, und kürzer als der Anhalteweg, weil auch der Vordermann nicht schlagartig steht. Je schlechter Straße und Aufmerksamkeit, desto mehr Reserve ist sinnvoll.
Lkw über 3,5 t zulässiger Gesamtmasse und Kraftomnibusse müssen auf Autobahnen bei mehr als 50 km/h mindestens 50 m Abstand halten (§ 4 Abs. 3 StVO).
Sichtweite und angepasste Geschwindigkeit
Nach § 3 Abs. 1 StVO muss das Tempo an Straßen-, Verkehrs-, Sicht- und Wetterverhältnisse angepasst werden. Außerdem darf nur so schnell gefahren werden, dass innerhalb der übersehbaren Strecke gehalten werden kann. Das lässt sich mit den Tabellen prüfen: Reicht die Sicht in einer Kurve oder bei Nebel nur 30 m weit, passt 50 km/h gerade noch bei trockener Straße (physikalisch 26,2 m). Bei Nässe (33,6 m) und erst recht nach der Faustformel (40 m) reicht die Strecke nicht. Bei Nebel, Schneefall oder Regen mit weniger als 50 m Sicht gilt zudem eine Obergrenze von 50 km/h, sofern nicht weniger geboten ist.
Typische Fehler und Sonderfälle
- Bremsweg und Anhalteweg verwechseln: Der Anhalteweg enthält den Reaktionsweg, der Bremsweg nicht.
- Die Faustformel auf Nässe oder Schnee übertragen. Sie beschreibt gute Bedingungen; schlechtere Fahrbahnen zeigt die physikalische Rechnung über den Reibwert.
- Eine Reaktionszeit von einer Sekunde als Untergrenze verstehen. Ablenkung, Müdigkeit oder Alkohol verlängern sie deutlich.
- Gefälle, Steigung und Beladung ignorieren: Bergab verlängert sich der Weg, bergauf verkürzt er sich.
- Den Reibwert pauschal ansetzen. Laub, Rollsplitt, Öl, Aquaplaning und alte Reifen können ihn lokal weit unter die Auswahlwerte senken.
- Mit der Gefahrenbremsung der Faustformel immer rechnen: Der halbierte Bremsweg setzt eine sofortige Vollbremsung auf griffiger Fahrbahn voraus.
Grenzen des Rechners
Der Rechner nimmt eine ebene Fahrbahn, gleichmäßige Verzögerung und einen konstanten Reibwert an. Gefälle, Fahrzeugtyp, Bremsanlage, Reifenzustand, Luftwiderstand, Beladung und Fahrerverhalten sind nicht erfasst, ebenso keine Kurvenfahrt. Er ist eine Lernhilfe und Orientierung, keine Grundlage für ein Unfallgutachten oder eine rechtliche Bewertung.
Weitere Rechner
Was ein zu geringer Abstand kostet, zeigt der Abstandsverstoß-Rechner. Zur Geschwindigkeit passen der Rechner für Geschwindigkeitsüberschreitungen und der Beschleunigungs-Rechner. Ob eine andere Bereifung den Tacho verändert, klärt der Reifengrößen-Rechner; Fahrzeugleistung rechnet der kW-PS-Rechner um.
Das Ergebnis dient der Orientierung. Bei gesetzlichen, finanziellen, medizinischen oder baulichen Entscheidungen sind der Einzelfall und die zuständige Fachstelle maßgeblich.
Aktualisiert am 6. Oktober 2026Quellen: StVO § 4 – Abstand ↗StVO § 3 – Geschwindigkeit ↗StVO § 1 – Grundregeln ↗
Häufige Fragen
Wie berechnet man den Bremsweg?
Nach Faustformel: (Geschwindigkeit in km/h ÷ 10)². Bei 80 km/h sind das 8 × 8 = 64 m. Physikalisch gilt v² ÷ (2 × µ × g) mit v in m/s. Der Rechner zeigt beide Wege nebeneinander.
Wie lang ist der Anhalteweg bei 50 km/h?
Nach Faustformel 40 m: 15 m Reaktionsweg und 25 m Bremsweg. Mit µ 0,8 und 1 s Reaktionszeit ergibt die Physik 26,2 m. Bei Nässe (µ 0,5) sind es 33,6 m.
Wie lang ist der Anhalteweg bei 100 km/h?
Die Faustformel nennt 130 m (30 m Reaktion plus 100 m Bremsen). Physikalisch sind es auf trockenem Asphalt 76,9 m, bei Nässe 106,4 m, auf Schnee 158,9 m.
Was ist der Unterschied zwischen Bremsweg und Anhalteweg?
Der Bremsweg beginnt, wenn die Bremsen greifen. Der Anhalteweg beginnt schon bei der Gefahrenwahrnehmung und enthält den Reaktionsweg. Anhalteweg = Reaktionsweg + Bremsweg.
Warum wird der Bremsweg bei höherem Tempo so viel länger?
Die Bewegungsenergie wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, und die Bremsverzögerung bleibt gleich. Daher vervierfacht doppeltes Tempo den Bremsweg: 50 km/h ergeben 12,3 m, 100 km/h 49,2 m (µ 0,8).
Was bedeutet Gefahrenbremsung in der Faustformel?
Bei einer Vollbremsung wird der Bremsweg der Faustformel halbiert: (v ÷ 10)² ÷ 2. Bei 100 km/h sind das 50 m, zusammen mit 30 m Reaktionsweg also 80 m.
Wie lang ist der Reaktionsweg?
Er ergibt sich aus Tempo mal Reaktionszeit. Die Faustformel (v ÷ 10) × 3 entspricht etwa 1 s. Bei 100 km/h sind das 27,8 m bei exakt 1 s; mit 2 s Reaktionszeit sind es 55,6 m.
Wie stark verlängert Nässe den Bremsweg?
Das hängt vom Reibwert ab. Mit µ 0,5 statt 0,8 steigt der Bremsweg bei 100 km/h von 49,2 m auf 78,7 m, also um rund 60 Prozent. Die tatsächliche Verlängerung variiert mit Reifen und Belag.
Wie viel Abstand muss ich zum Vordermann halten?
§ 4 Abs. 1 StVO nennt keine Meterzahl für Pkw: Sie müssen hinter dem plötzlich bremsenden Vordermann halten können. Üblich ist die Orientierung „halber Tacho“ in Metern. Lkw über 3,5 t müssen auf Autobahnen bei mehr als 50 km/h mindestens 50 m einhalten.
Gilt die Faustformel auch für Motorrad oder Lkw?
Sie ist eine Näherung für Pkw auf trockener Straße. Bei Motorrädern und Lkw unterscheiden sich Bremsanlage, Gewicht und Fahrverhalten. Der Rechner berücksichtigt das nicht; er rechnet mit festen Reibwerten der Fahrbahnauswahl.